轴承类型
结构简图、
承载方向
承载方向
类型代号
尺寸系列代号
组合代号
特性
双列角接触球轴承
(0)
(0)
(0)
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33
33
32
33
33
同时能承受径向载荷和双向的轴向载荷、它比角接触球轴承具有较大的承载能力，
1
(1)
1
(1)
(1)
1
(1)
(0)2
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(0)3
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22
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240
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用于承受径向载荷，其承载能力比调心球轴承约大一倍，也能承受少量的双向轴向载荷。外圈滚道为球面，具有调心性能，内外圈轴线相对偏斜允许0.5°~2°，适用于多支点轴、弯曲刚度小的轴以及难于精确对中的支承
推力调心滚子轴承
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2
2
2
2
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93
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293
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293
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可以承受很大的轴向载荷和一定的径向载荷。滚子为鼓形，外圈滚道为球面，能自动调心，允许轴线偏斜
2°～3°，转速可比推力球轴承高，常用于水轮机轴和起重机转盘等
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330
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能承受较大的径向载荷和单向的轴向载荷，极限转速较低。
内外圈可分离，故轴承游隙可在安装时调整，通常成对使用，对称安装。
适用于转速不太高、轴的刚性较好场合。
双列深沟球轴承
4
4
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(2)2
(2)3
(2)3
42
43
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主要承受径向载荷，也能承受一定的双向轴向载荷
它比深沟球轴承具有较大承载能力
它比深沟球轴承具有较大承载能力
单向
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推力球轴承的套圈与滚动体多半是可分离的。单向推力球轴承只能承受单向轴向载荷，两个圈的内孔不一样大，内径较小的是紧圈与轴配合，内孔较大的是松圈，与机座固定在一起。极限转速较低，适用于轴向力大而
转速较低的埸合。
双向
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5
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双向推力轴承可承受双向轴向载荷，中间圈为紧圈，与轴配合，另两圈为松圈。
高速时，由于离心力大，球与保持架因摩擦而发热严重，寿命较低。
常用于轴向载荷大、转速不高处。
高速时，由于离心力大，球与保持架因摩擦而发热严重，寿命较低。
常用于轴向载荷大、转速不高处。
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主要承受径向载荷，也可同时承受少量双向轴向载荷，工作时内外圈轴线允许偏斜8′～16′。
摩擦阻力小，极限转速高，结构简单，价格便宜，应用最广泛。但承受冲击负荷能力较差。适用于高速场合，在高速时，可能来代替推力球轴承。
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(0)3
(0)4
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(0)2
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能同时承受径向载荷与单向的轴向载荷，公称接触角α有15°、25°、40°三种。α越大，轴向承载能力也越大。通常成对使用，对称安装。极限转速较高。
适用于转速较高、 同时承受径向和轴向载荷的场合。
适用于转速较高、 同时承受径向和轴向载荷的场合。
推力圆柱滚子轴承
8
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812
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能承受很大的单向轴向载荷，但不能承受径向载荷，它比推力球轴承承载能力要大；套圈也分紧圈和松圈。其极限转速很低，故适用于低速重载的场合。
N
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N
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(0)4
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N10
N2
N22
N3
N23
N4
N2
N22
N3
N23
N4
只能承受径向载荷，不能承受轴向载荷。承受载荷能力比同尺寸的球轴承大，尤其是承受冲击载荷能力大，极限转速较高。
NN
30
NN30
对轴的偏斜敏感，允许外圈与内圈的偏斜度较小（2′～4′)，故只能用于刚性较大的轴上，并要求支承座孔很好地对中。双列圆柱滚子轴承比单列轴承承受载荷的能力更高。
NA
NA
NA
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NA48
NA49
NA69
NA49
NA69
这类轴承采用数量较多的滚针作滚动体，一般没有保持架。径向结构紧凑，且径向承受载荷能力很大，价格低廉。缺点是不能承受轴向负荷，滚针间有摩擦，旋转精度及极限转速低，工作时不允许内、外圈轴线有偏斜。常用于转速较低而径向尺寸受限制的场合。
四点接触球轴承
QJ
QJ
QJ
(0)2
(0)3
(0)3
QJ2
QJ3
QJ3
它是双半内圈单列向心推力球轴承，能承受径向载荷及任一方向的轴向载荷。球和滚道四点接触，与其他球轴承比较，当径向游隙相同时轴向游隙较小。