三、链传动的设计

　　链传动设计根据链速不同分为一般与低速两种情况：通常，一般(0.6m/s)的链传动按功率曲线设计计算，低速(<0.6m/s)链传动按静强度设计计算。

　　1、一般(0.6m/s)的链传动设计方法

　　(1)确定链轮齿数和速比
　　链轮齿数的多少对传动平稳性和使用寿命有很大影响。小链轮齿数的选择应适中。若小链轮齿数过少，运动速度的不均匀性和动载荷都会很大；链节在进入和退出啮合时，相对转角增大，磨损增加，冲击和功率损耗也增大。
　　当链速很低时，滚子链传动小链轮最小齿数可选到=9，一般小链轮齿数可根据传动比按表6-5选取。

表6-5　小链轮齿数

传动比	1~2	3~4	5~6	>6
齿数	27~31	25~33	17~21	17

　　但小链轮齿数也不宜过多。如选得太大，大链轮齿数则将更大，除了增大传动尺寸和重量外，也会因链条节距的伸长而发生脱链，导致降低使用寿命。确定后，从动轮齿数=，通常=120。链传动速比通常小于6，推荐=2～3.5，但在<3m/s，载荷平稳外形尺寸不受限制时，可达到10。

　　(2)选择型号，确定链节距和排数
　　链节距的大小直接决定了链的尺寸、重量和承载能力，而且也影响链传动的运动不均匀性(也称多边形效应)，产生冲击、振动和噪声。为了既保证链传动有足够的承载能力，又减小冲击、振动和噪声，设计时应尽量选用较小的链节距。在高速重载时，宜用小节距多排链；低速重载时，宜用大节距排数较少的链。
　　链的型号由和小链轮转速由图6-7确定链条型号、链节距。

　　(3)确定中心距和链节数
　　中心距的大小对传动有很大影响。中心距小时，链节数少，链速一定时，单位时间内每一链节的应力变化次数和屈伸次数增多，因此，链的疲劳和磨损增加。中心距大时，链节数增多，吸振能力高，使用寿命长。但中心距太大时，又会发生链的颤抖现象(尤其在松边上)，使运动的平稳性降低。
　　设计时如无结构上的特殊要求，一般可初定中心距=(30～50)。最大中心距80，最小中心距可按下式取值：
　　当3时， ＝(＋)＋(30～50)　　(mm)
　　当>3时， ＝(＋)　　(mm)
　　式中：、分别为小、大链轮的顶圆直径(mm)。

　　链节数利用带传动中带长的计算公式
　　　　　　　　　　
　　将该式除以链节距，经整理后得链条的节数
　　　　　　　　　　
　　应取整数，且最好为偶数。故应按圆整的计算中心距：
　　　　　　　　　　
　　为了保证链条有一定的垂度，不致安装太紧，实际安装中心距应比计算值小
0.2~0.4%。若要求中心距可调整，则其调整范围一般应大于或等于2，即△2，这时实际安装中心距为
　　　　　　　　　　=-△
　　对于中心距固定又无张紧装置的链传动，应注意中心距的准确性。

　　(4)计算作用在轴上的轴压力
　　由于链传动是啮合传动，勿需很大的张紧力，故作用在轴上的压力也较小，可取 =(1.2～1.3)，为链传动的工作拉力。
　　　　　　　　　　=1000/　　(N)

　　2、低速(<0.6m/s)链传动设计方法
　　对于链速<0.6m/s的低速链传动，其主要失效形式是链条受静力拉断，故应进行静强度校核。静强度安全系数应满足下式要求：
　　　　　　　　　　
　　式中：为链的极限拉伸载荷，=，为链的排数；为单排链的极限拉伸载荷(表6-1)。