三、弹性滑动和打滑

　　1、弹性滑动
　　产生机理：带在工作时会产生弹性变形，由于两边拉力不等，因而弹性变形量也不等。如图5-6所示，带从绕上主动轮到离开的过程中，所受拉力不断下降，使带向后收缩，带在带轮接触面上出现局部微量的向后滑动(图5-6a)；带从绕上从动轮到离开的过程中，带所受的拉力不断加大，使带向前伸长，带在带轮接触面上出现局部微量的向前滑动(图5-6b)，这种微量的滑动现象称为弹性滑动(图5-6c、图5-6d)。

　　特点：弹性滑动是不可避免的。其缺点是：功率损失、增加带的磨损，引起从动轮的圆周速度下降，使传动比不准确。

　　　　　　　　　(a)主动轮的弹性滑动　　　　　　　　　　　　　　(b)从动轮的弹性滑动

　　　　　　　　(c)带传动的整体弹性滑动　　　　　　　　　　　(d)带传动的整体弹性滑动示意图

图5-6　带的弹性滑动

　　2、打滑
　　产生机理：当有效拉力达到或超过带与小带轮之间的摩擦力的极限时，带与带轮在整个接触弧上发生相对滑动(图5-7)，这种现象称为打滑。

　　特点：带严重磨损，丧失传动能力。

图5-7　带传动的打滑

　　3、弹性滑动和打滑的区别：
　　(1)从现象上看：弹性滑动是局部带在带轮的局部接触弧面上发生的微量相对滑动；打滑则是整个带在带轮的全部接触弧面上发生的显著相对滑动；
　　(2)从本质上看：弹性滑动是由带本身的弹性和带传动两边的拉力差(未超过极限值)引起的，带传动只要传递动力，两边就必然出现拉力差，所以弹性滑动是不可避免的。而打滑则是带传动载荷过大使两边拉力差超过极限摩擦力而引起的，因此打滑是可以避免的。