5、最小油膜厚度允许值[hmin]

＝-＝(1-)
=(1-)

　　对于结构参数和工况条件已定的轴承，从式(8-19)和图8-17可知，偏心率愈大，则值愈大，轴承的承载能力愈高，然而，由式(8-13)可知，最大偏心率受到最小油膜厚的限制。为了保证轴承获得完全液体摩擦，避免轴径与轴瓦的直接接触，最小油膜厚度必须大于轴颈和轴瓦两接触表面粗糙度、之和，即：
　　　　　　　　　　＋　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　(8-20)
　　综合考虑到轴颈和轴瓦的制造和安装误差以及轴颈的变形等因素，一般用安全系数S来评判油膜厚度，要求：
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(8-21)

　　6、温升
　　即使轴承在完全液体摩擦状态下工作，由于液体内部之间的摩擦仍然会造成摩擦功损耗。摩擦力将转化为热量，引起轴承升温，使油粘性降低。从而导致轴承不能正常工作，严重时出现抱轴(或烧瓦)事故。因此，必须进行热平衡计算，控制温升不超过允许值。
　　摩擦功产生的热量，一部分由流动的润滑油带走；另一部分由轴承座向四周空气散发。因此，轴承的热平衡条件是：单位时间内，轴承发热量与散热量相平衡，即：
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(8-22)
　　式中：f 为液体摩擦系数；
　　　　　F 为轴承承载能力，即载荷(N)；
　　　　　v 为轴颈圆周速度(m/s)；
　　　　　c 为润滑油比热，一般为1680～2100J/(kg)；
　　　　　r 为润滑油密度，一般为850～900kg/；
　　　　　Q 为轴承耗油量(/s)；
　　　　　A 为轴承散热面积()，；
　　　　　为润滑油的出油温度与进油温度之差(温升)()，＝－；
　　　　　为轴承的散热系数，依轴承结构尺寸和通风条件而定：轻型轴承或散热困难的环境，＝50J/(.S.)；中型轴承及一般通风条件，＝80J/(.S.)；重型轴承及散热条件良好，＝140J/(.S.)。

　　热平衡时润滑油的温度差(温升)为：
　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　(8-23)
　　式中：称为摩擦特性系数；
　　　　　称为流量系数；
　　　　　、都为无量纲数，是轴承宽径比/和偏心率的函数，如图8-17和图8-18所示。
　　上式只是求出了润滑油的平均温差。实际上润滑油从入口至出口，温度是逐渐升高的，因而油的粘度各处不同。计算轴承承载能力时，应采用润滑油平均温度下的粘度。平均温度为：
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　(8-24)
　　一般平均温度不应超过75℃。进油温度一般控制在35～45℃(太低，外部冷却困难)。润滑油温升一般不得超过30℃。